尽管不少年轻人心目中的第一台车都是豪华品牌的车型，但当我们回归现实，且真正去入手人生中第一台车的时候却会发现：其实很多价格超10万的车，也会是咱们大多数年轻人“高不可攀”的存在。90后、00后看到这里先别着急杠，笔者这里所说的“高不可攀”并不是指大家通过多年努力依旧无法获得，而是单纯指大家在大学毕业后想买车时，在不依靠家人的支持下，很难拿出超10万元的花费去买车。当然，这不是绝对的……
今天笔者要跟大家分享的就曾是让不少年轻人在相对青涩的年纪想拥有，却”高不可攀“的几款大牌车型；这些车型目前起步价已跌破10万元，一些车型甚至已只需要七八万就能拿下，并普遍拥有较为火爆的销量。好了，废话不多说，下面就让我们一起来看看它们都有谁吧。
第一款，日产轩逸 厂商指导价10.86万起，优惠后起步价7万出头（以成都地区为例）
该说不说，日产轩逸绝对是不少90后年轻人的一大遗憾，而这里的90后就包括笔者本人。
遥记得6年前，笔者刚从大学毕业，并由于在大学期间通过兼职存了点积蓄，便计划提一台车。而一开始，笔者便看上了轩逸，至于原因则是这车颜值尚可的同时，舒适性、油耗这些还都不错，再加上每月都有好几万的销量，以及口碑不错，从而很容易就成为了笔者的第一选择。可当笔者去往4S店咨询时才发现，当时即便是采用塑料方向盘、卤素等的经典款轩逸的裸车价也要近10万，算上裸车价和保险，更是要11万左右，遂不得不放弃。
不过，当前的日产轩逸却不再高不可攀了。据笔者在卖轩逸的学生处了解，这款车现在的2024款经典车型的厂商指导价虽然仍是超过了10万，但实际的终端售价却是来到了7万左右，落地价也才8万上下（这里的价格特指成都地区，其它地区以当地经销商的报价为准，但不会有太大的差距），难怪这车的月销量在3月又涨到了接近30000台，可谓是非常火爆。
日产轩逸这款车的优势主要还是在于车型的颜值还算不错，看起来不会让人眼前一亮，但却是较为耐开，适合性格相对稳重的年轻人。与此同时，轴距2米7、后备箱容积超500L，并拥有出色座椅包裹性的轩逸在实用性、乘坐舒适性上的表现也值得肯定，尤其是舒适性，其在紧凑型燃油轿车中还属于领先水准，要不然也不会被大家称为”日产沙发“。
此外，日产轩逸所搭载的1.6L+CVT动力固然看起来比较肉，高速超车稍显费力，但其低至6L/100km左右的综合油耗却是真的省心，且整车的质量稳定性也是有口碑的。另外，轩逸也有油电混合动力车型，该车的油耗更是低至4L/km左右，并在电驱的加持下，于城区起步、超车会更舒适，但无奈其拥有十二三万的门槛，选它个人觉得还真不如考虑一下哪吒L这样的增程车型，大家觉得呢？
第二款，本田思域 厂商指导价12.99万起，优惠后起步价已跌破10万（以成都地区为例）
相较于日产轩逸，本田思域在年轻人心目中的地位无疑更高，毕竟这款车的定位更偏年轻运动，不仅外观造型设计更年轻、个性，同时驾驶起来也颇有激情。不过，从厂商指导价就能看出，本田思域的定位明显比日产轩逸更高一筹，所以，相比之下，它无疑会更让年轻人不可触碰。好在，现阶段本田思域的起步价已跌破了10万（以成都地区为例），能让更多年轻人负担得起了。而且，由于目前的思域已没有1.0T三缸车型，所以，目前跌破10万的思域还是拥有不错驾驶体验的1.5T四缸车型。
那么起步价跌破10万的思域可以入手吗？从思域目前超7000台的月销量来看，答案是肯定的。但，笔者却并不建议大家选择跌破10万但搭载的是1.5T低功率发动机的思域车型，而是更推荐其1.5T普通功率的车型，因为其高达182马力的最大功率，在转速达1700rpm时便会释放的240N·m扭矩，将很容易给到你驾驶信息和驾驶激情。而且，在动力强劲的同时，这车的油耗却低至6L左右，并拥有2米735的轴距和超1米8的车宽，是一个实用、舒适且省心的选择。
速腾
第三款，大众速腾 厂商指导价12.79万起，优惠后起步价已跌破10万元（以成都地区为例）
作为一款有着“大众小迈腾”等美称的德系A+级轿车，大众速腾也是不少90后和00后年轻人的梦想之车。可由于大众速腾是A+级定位，并在之前拥有13万左右的门槛，所以，其也被动让不少年轻人可望而不可及。好在，在竞争激烈愈发激烈的中国车市中，大众速腾终究还是不得不向市场低头，并将终端起步价下探到了10万以下，且还以此在3月收获了超16000台的火爆销量成绩。
而大众速腾的优势产品点有许多，其中最吸引年轻人的则是气场向大众迈腾看齐的设计、同级更修长的车身、年轻却不失高端质感的舒适内饰，以及2米731最大轴距带来的宽裕乘坐空间和553L的后备箱容积。除此之外，大众速腾高速稳定的德系底盘，低至6L/100km左右的燃油经济性、稳定的质量也是值得肯定的。可美中不足的是，低配门槛低的大众速腾仅是1.2T动力，虽然不算太肉，可驾驶舒适性很一般，且在城区行驶时发动机噪音就比较突出。所以，如果你喜欢速腾，个人还是建议加点钱入手速腾的1.5T车型，其裸车目前的门槛已不足12万了（以成都地区为例）。
第四款，比亚迪秦PLUS DM-i 厂商指导价7.98万元起，部分地区还有几千的终端优惠
作为一款起步价曾多年超11万元的热门新能源家轿，比亚迪秦PLUS DM-i也被迫将不少年轻人拒之了门外。而目前，比亚迪秦PLUS DM-i却是终于将价格“打”下来了，其低至7.98万元的厂商指导价不仅让自身拥有超火爆的销量，以及曾拉低了整个插电混合动力车型的门槛，同时也让不少年轻人买得起车了，能放心买车了。
为啥说比亚迪秦PLUS DM-i能让不少年轻人放心买呢？答案很简单。首先，作为大厂出品的车型，比亚迪秦PLUS DM-i的品质和后期都有保障。与此同时，比亚迪秦PLUS DM-i还是一款插电式混合动力汽车，其即便是拥有55km纯电续航的车型已能满足很多人两天或一天一充的用车需求了，更何况其还拥有低至4.6L/100km的馈电油耗呢？可谓是妥妥的能降低年轻人的养车负担。而除了好养活之外，比亚迪秦PLUS DM-i还拥有4765mm的车长、1837mm的车宽、2718mm的最大轴距、500L的后备箱容积，还拥有不错的实用性、空间宽敞度和修长的车身，还挺符合年轻人的需求的。
不过，比亚迪秦PLUS DM-i的价格终究摆在那里，所以，它也或多或少有一些不足之处，包括但不限于离地间隙较低影响通过性（毕竟底盘下面有电池包）、底盘悬架舒适度一般、内饰质感普通等。
编辑总结
以上便是几款大厂出品，曾让年轻人“高不可攀”，但如今起步价已跌破10万的爆款车型，而这样的车型在当前的车市中还有许多，比如，朗逸、卡罗拉、威朗、伊兰特、瑞虎8等等。所以，大家如果最近要选车且预算在10万左右的话，其实选择还挺多的。当然，在竞争愈发激烈的中国车市中，这些车现有的价格还真不是它们的低价，因此，还是那句话“早买早享受，晚买也许还有更大的折扣”。最后，大家还知道哪些曾让年轻人高不可攀，但现阶段却愈发便宜的好车呢？欢迎评论区留言讨论。
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