男人对于车子有着与生俱来的喜爱，不管懂不懂，总要评论上几句，看得懂三大件的，就要聊一聊涡轮增压和自吸发动机的优缺点，或者聊聊AT变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱的使用感，亦或者聊聊美系车、德系车的底盘调教。如果看不懂三大件的，也总要聊聊汽车的内饰满意度和五座的空间宽敞度还有汽车的各种配置。

那么多人喜欢看车，喜欢聊车，但是聊得再多，也不过是粗略的理解，比门外汉稍微懂得多一点，又比门外汉懂得不多，基本上聊得都是个人的主观想法，只能给准车主提供方向，却无法给准车主定车，因为每个人的喜好不一样，有人喜欢德系车双离合变速箱的顺畅，有人喜欢美系车AT的底盘操作，也有人喜欢日系车的CVT的燃油经济性，个人喜好不同，自然无法定性！

但是在看车评车上，爱车之人聊的车型无外乎就是两个级别的车：A级车和B级车。看上B级车的人，为什么最后都买了A级车？

这几乎是所有买车的人都避不开的话题，明明喜欢B级车，为什么都买了A级车？我觉得可能有以下几个原因：

预算不足

现在我们看着感觉A级车和B级车的车价相差不大了，但其实这也仅是近几年被国产新能源车给搞下去的，放到2020年以前，随便拎出一辆1.5T的A级车出来，那车价至少都是15万以上的，B级车就更不用说了，都是往20万走的，甚至当年被合资车占据的中国市场，很多车子都还要加价才能买，还要排队等候，中国的消费者，明明是出钱的那一方，却被赚钱的一方拿捏得毫无主动性。

区分A级车和B级车的因素有很多，一般人就用很简单的方式来区分，看车子的外观长度：外观车身长度短于4.8（一般在4.2-4.6m之间），轴距短于2.8m的就是A级车；外观车身长度长于4.8（一般在4.5-4.9m之间），轴距长于2.8m的就是B级车。

而另外的比如根据排量来看车似乎没有可看性，因为现在A级车普遍也都是1.5T起步的了，但有些人也会根据汽车内饰的做工来评定这是A级车还是B级车。

更为直观的则是通过车价来判定，因为B级车普遍性会比A级车贵个好几万，花了十多万买车已经有点捉襟见肘的了，再去借几万上B级车可能真的会揭不开锅，因为怕将所有资产都拿去买车了，身边没有留一点备用的钱无法抵挡未知的风险，不影响自身的储蓄结构才是买车的首选原则之一，所以很多人虽然喜欢B级车，还是会考虑预算选择A级车。

车长不好停车

年轻人都喜欢B级车，一步到位的快感满足了年轻人对移动的房子的所有构想，所以哪怕贵一点也没关系，一两年的还款压力哪能比得上未来5-10年的驾驶体验？所以我们其实可以看到，年轻人的车很多都是B级车，上了年纪的大叔也会开着B级车，但他们都会在家里放着一辆A级车，且开A级车的时间较多。

步入中年的男人们知道什么是适合自己的，已经定型的婚姻和事业不再需要可以充当门面的工具了，他们更愿意平心对待，AB级车的优缺点他们心知肚明，但是还是会选择A级车，因为B级车比A级车长了10-20公分左右，如果要将车停在某些空档较小的停车位上，不仅不好停车，可能伸出的车头还会被过往的车辆刮到，他们应该是吃过这样的亏才会选择更小一点的A级车的。

操控问题

毫无疑问，A级车的操控甚于B级车的，因为车身短轴距短的缘故，在过狭窄路面和坑坑洼洼时，前后独立悬挂的A级车会过得轻松点，B级车受到的震动幅度更大，跟底盘关系不大，因为A级车车身短车重就会轻点，在过凹陷不平的道路时悬挂就可以更好的卸掉因隆起而引起的颠簸，而B级车车身长，底盘扎实反而不好卸掉多余的力道，会感觉整个车身都比较僵硬，乘坐舒适度没有A级车那么好。

到了高速上，A级车车身短受到风阻较小，跑高速不会那么飘，提速快且准，B级车车身长受到的风阻较大，操控上不会有A级车那么匀称。

说在最后

其实我们所说的A级车和B级车，无非就是车长、内饰、轴距、配置和售价等方面的问题，三大件其实都没有多大区别的，所给人的感觉就是外观上的大气或者小巧罢了，但是不管选择了A级车还是B级车，都是车主自己的选择，喜欢的才是适合的，有些人看A级车和B级车的眼光不同，这种我就很烦，不过就是俗人的主观想法罢了！我花我的钱买车，管你怎么评价呢？

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